Ύστερα από τέσσερις αγώνες σε Μπαχρέιν, Αυστραλία, Μαλαισία και Κίνα, η Formula 1 μεταφέρεται σε ευρωπαϊκό έδαφος για τον 5ο αγώνα της χρονιάς, ο οποίος θα γίνει στη Βαρκελώνη της Ισπανίας το προσεχές Σαββατοκύριακο.

Πρόκειται για ένα GP που περιμένουμε με μεγάλο ενδιαφέρον, καθώς σχεδόν όλες οι ομάδες ετοιμάζουν σημαντικές αναβαθμίσεις στα μονοθέσιά τους, οι οποίες δεν αποκλείεται να ανατρέψουν τα δεδομένα, όπως τα γνωρίζαμε ως τώρα.

Μία εξ αυτών είναι η Mercedes, οι άνθρωποι της οποίας έχουν εντοπίσει τι φταίει με την W01 και δεν μπορεί να ακολουθήσει το ρυθμό των Red Bull, Ferrari και McLaren.

Σύμφωνα με τον Ρος Μπρον το πρόβλημα έχει να κάνει με την κατανομή βάρους και γι’ αυτό το λόγο προχώρησαν σε επιμήκυνση του μεταξονίου.

Την ίδια ώρα, στη γερμανική ομάδα δουλεύουν πυρετωδώς πάνω σε μια πλήρως λειτουργική εκδοχή του συστήματος F-duct, το οποίο διαθέτει η McLaren από την αρχή της χρονιάς και προσφέρει υψηλότερη τελική ταχύτητα στις ευθείες.

Παραμένει άγνωστο, ωστόσο, αν προλαβαίνουν να το ενσωματώσουν στο μονοθέσιό τους για το GP Ισπανίας ή αν θα πρέπει να κάνουν υπομονή μέχρι τον επόμενο αγώνα, στην Τουρκία.

Το ίδιο ισχύει και για τις Red Bull και Ferrari, οι μηχανικοί των οποίων επίσης δουλεύουν... διπλοβάρδιες, ώστε να έχουν έτοιμο, όσο το δυνατό πιο σύντομα, το συγκεκριμένο σύστημα.

Στο πρωτάθλημα οδηγών η κατάσταση παραμένει ρευστή μετά τους τέσσερις πρώτους αγώνες της σεζόν.

Ο Τζένσον Μπάτον προηγείται με 60 βαθμούς χάρη κυρίως στις έξυπνες αποφάσεις του μέσα στις κούρσες, καθώς από πλευράς οδήγησης δεν έχει να παρουσιάσει κάτι το εντυπωσιακό. Πίσω του γίνεται ένας πραγματικός χαμός.

Ο δεύτερος Νίκο Ρόσμπεργκ έχει 50 βαθμούς, έναν περισσότερο από τους Φερνάντο Αλόνσο και Λιούις Χάμιλτον που ακολουθούν, ενώ ο Σεμπάστιαν Φέτελ έχει 45 στην 5η θέση.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η χάραξη της πίστας της Βαρκελώνης δεν ευνοεί ιδιαίτερα τα προσπεράσματα, γεγονός που αυξάνει τη σημασία των κατατακτήριων δοκιμών. Εκεί η υπεροχή της Red Bull έχει υπάρξει ξεκάθαρη ως τώρα, καθώς οι Φέτελ και Μαρκ Ουέμπερ μετρούν το απόλυτο στις pole positions (τρεις ο Γερμανός και μία ο Αυστραλός).

Συνολικά, η σχεδίαση της Καταλούνια εμπεριέχει μια ισορροπημένη δοσολογία από μεγάλες ευθείες, γρήγορες στροφές και αργά κομμάτια. Γι’ αυτό το λόγο η άποψη των ειδικών είναι ότι αν ένα μονοθέσιο αποδίδει καλά εκεί, τότε έχει την προοπτική να αποδώσει καλά και στα περισσότερα άλλα σιρκουί του πρωταθλήματος.