Υπάρχουν αυτοκίνητα των οποίων η σαγηνευτική ομορφιά μπορεί να σε κάνει να παραβλέψεις τα όποια ελαττώματά τους. Η Alfa Romeo GT δεν ανήκει σε αυτή ακριβώς την κατηγορία. Γιατί είναι μεν μία γοητευτικότατη Ιταλίδα, χωρίς όμως πολλά-πολλά ψεγάδια.

Το δίθυρο σπορ κουπέ μοντέλο της ιταλικής φίρμας βγήκε στην αγορά το 2004. Ως βάση κατασκευής χρησιμοποιήθηκε η 156, αλλά δανείστηκε και αρκετά στοιχεία από την 147. Την σχεδίαση επιμελήθηκε ο οίκος Bertone, δίνοντας μια αίσθηση κομψότητας και επιθετικότητας μαζί στο ντιζάιν της εμπρός μάσκας και της γραμμής του αμαξώματος, και έναν τόνο δύναμης και υπεροχής στο ελαφρώς υπερυψωμένο και διογκωμένο πίσω μέρος με τα δυσανάλογα μικρά φωτιστικά σώματα, στοιχεία που κάνουν την εμφάνιση της Alfa GT να αντέχει στο χρόνο και να μην γίνεται βαρετή στα μάτια του ιδιοκτήτη της.

Οπως θα περίμενε κανείς για ένα κουπέ, τα πλαϊνά παράθυρα είναι μονοκόμματα και το πίσω παράθυρο αρκετά μικρό, γεγονός που περιορίζει την ορατότητα. Το εσωτερικό εκπλήσσει με την πολυτέλεια και την ευρυχωρία του, ακόμα και για τους πίσω επιβάτες. Ο αποθηκευτικός χώρος στο πίσω μέρος, όγκου 320 λίτρων, είναι ένας από τους μεγαλύτερους της κατηγορίας. Τα καθίσματα είναι ανατομικά και πολλαπλώς ρυθμιζόμενα, τα όργανα εύκολα στη χρήση, ενώ ευπρόσδεκτη προσθήκη αποτελεί ο αυτόματος κλιματισμός διπλής ζώνης. Θα λέγαμε ότι η γενικότερη ποιότητα κατασκευής ξεφεύγει από τα μάλλον μέτρια στάνταρ που συναντάμε στα περισσότερα ιταλικά μοντέλα.

Το σασί της Alfa GT βασίζεται στο πάτωμα της 156 και της 147, αλλά είναι κατά 15% επισκληρυμένο, γεγονός που σε συνδυασμό με το ακριβές τιμόνι και τις σκληρές ρυθμίσεις ανάρτησης, μετατρέπουν την οδήγηση σε απόλαυση. Σε αυτό βοηθά η πληθώρα των ηλεκτρονικών συστημάτων, με κορυφαίο το σύστημα ευστάθειας VDC για το φρενάρισμα, το οποίο επεμβαίνει όπου χρειάζεται, χωρίς όμως να εμποδίζει τον οδηγό να οδηγήσει. Την αίσθηση της ασφάλειας συμπληρώνουν οι έξι αερόσακοι και το ενσωματωμένο σύστημα αποτροπής πυρκαγιάς.

Σε ό,τι αφορά τη γκάμα των κινητήρων της GT, στην αγορά των μεταχειρισμένων μπορείτε να βρείτε τις εξής τρεις εκδόσεις: με τον 1.800 κ.εκ. Twin Spark 140 ίππων, με τον 2.000 κ.εκ. JTS 165 ίππων και με τον 24βάλβιδο V6 3.200 κ.εκ 240 ίππων. Οι εργοστασιακές τιμές για τις επιδόσεις του καθενός μοτέρ είναι οι παρακάτω: 200 χλμ./h τελική ταχύτητα και 10,6” επιτάχυνση 0-100 για τον 1800άρι, 216 χλμ./h και 8,7” για τον δίλιτρο, και 243 χλμ./h και 6,7” για τον V6.

Τα Alfa Romeo είναι (πλέον) αρκετά αξιόπιστα αυτοκίνητα, όμως αυτό δεν σημαίνει ότι ο υποψήφιος αγοραστής δεν πρέπει να είναι αρκετά προσεκτικός. Εκτός από τον επιβεβλημένο έλεγχο για τυχόν σοβαρά ατυχήματα, είναι απαραίτητο να διαπιστωθεί σε τι κατάσταση βρίσκονται η ανάρτηση και ο συμπλέκτης, αλλά και αν ενδεχομένως κάποιος έχει «σκαλίσει» τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου.