Πτώση 27,9% ως προς το μέσο όρο των αντίστοιχων μηνών της τετραετίας προ της κρίσης κατέγραψαν οι πωλήσεις τον Μάρτιο.

Οι απώλειες της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου θα είναι μια πραγματικότητα που θα τη συζητάμε κάθε μήνα. Ακόμα και οι εσπευσμένες πωλήσεις λόγω της αύξησης του ΦΠΑ δεν κατάφεραν να ανεβάσουν τον πήχυ στο απαιτούμενο ύψος που θα δώσει ανάσες στην αγορά.

Ο Μάρτιος έκλεισε με 19.053 αυτοκίνητα, όταν κατά μέσο όρο τους αντίστοιχους μήνες της περιόδου 2004-2007 ταξινομούνταν 26.427 νέα οχήματα, δηλαδή σχεδόν 28% λιγότερο από το μέσο όρο της τετραετίας.

Η σύγκριση της αγοράς του περασμένου Μαρτίου με αυτήν προ ενός έτους (13.372 μονάδες) μπορεί να οδηγεί σε καταρχάς θετικά συμπεράσματα, αυτά όμως αναιρούνται αν συνυπολογιστεί ότι ο περσινός Μάρτιος ήταν ο πλέον «καταστροφικός» μήνας για την αγορά αυτοκινήτου, 50% χαμηλότερα από το κανονικά επίπεδα.

Πελάτες με το κιάλι

Η συνεχιζόμενη πτώση της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου δεν μειώνει μόνο την επιχειρηματικότητα και την απασχόληση στον κλάδο του αυτοκινήτου, στον οποίο δραστηριοποιούνται περισσότερες από 30.000 επιχειρήσεις και απασχολούνται σχεδόν 90.000 εργαζόμενοι, αλλά επιπλέον οδηγεί σε απώλεια εσόδων από τη φορολογία των πωλήσεων αυτοκινήτων, με εκτιμώμενη ετήσια υστέρηση εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ.

Αθροιστικά το πρώτο τρίμηνο του 2010, η αγορά σημειώνει πτώση 24% χωρίς να διαφαίνεται σημάδι ανάκαμψης τουλάχιστον με βάση τα φορολογικά μέτρα που ισχύουν.

Χαρακτηριστικό της δραματικής κατάστασης για αρκετές εταιρείες είναι η μείωση πωλήσεων έως και 50-60% σε σχέση με την τελευταία τετραετία.

Η Jaguar για παράδειγμα έχει πουλήσει μόλις ένα αυτοκίνητο από την αρχή του έτους, ενώ κατά μέσο όρο το αντίστοιχο διάστημα των περιόδων 2004- 2007 είχε πουλήσει 24. Αλλά ακόμα και μαζικότερες μάρκες όπως η Hyundai οι οποίες δεν έφαγαν τη φορολογική σφαλιάρα κι έχουν χάσει 62% των πωλήσεων τους το αντίστοιχο χρονικό διάστημα.

Η Toyota κρατά δυνάμεις και ηγείται των πωλήσεων χάρη στα νέα μοντέλα που λάνσαρε προσφάτως με μεγάλη διαφορά από τη δεύτερη VW. Μεγάλη κερδισμένη είναι αναμφίβολα η VW καθώς οι πωλήσεις της αυξήθηκαν κατά 18% σε σχέση με το μέσο όρο της τετραετίας 2004-2007 και δείχνει ότι θα κρατήσει πολύ υψηλά ποσοστά όχι μόνο λόγω των μοντέλων της αλλά κυρίως χάρη στους μικρούς υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες των 1,4 λίτρων.