Το Golf της Volkswagen έχει χτίσει το δικό του μύθο στην αγορά αυτοκινήτων από το 1974, ως ένα διαχρονικό οικογενειακό hatchback.

Έχει πολλούς και φανατικούς πιστούς, έτοιμους να πληρώσουν κάτι παραπάνω σε σχέση με παρόμοια μοντέλα άλλων κατασκευαστών, μόνο και μόνο για το ίματζ και την προσωπικότητά του.

Σίγουρα, σε αυτόν τον τομέα το Golf βρίσκεται μίλια μπροστά από τον ανταγωνισμό, αυτό όμως δεν το μετατρέπει απαραίτητα σε ηγέτη της κατηγορίας του.

Το Golf της τέταρτης γενιάς, όταν έκανε την πρώτη του εμφάνιση το 1998, έθεσε νέα στάνταρ για τα μικρομεσαία αυτοκίνητα, όσον αφορά την ποιότητα κατασκευής του τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό.

Είναι εμφανές ότι η VW προσπάθησε να του προσδώσει έναν πιο ώριμο χαρακτήρα, στοχεύοντας άλλωστε στο αντίστοιχο αγοραστικό κοινό. Από σχεδιαστικής άποψης, παρέμεινε πιστό στις γραμμές, αλλά και τα κύρια χαρακτηριστικά του προκατόχου του, ιδιαίτερα στην μπροστινή μάσκα. Η αναβάθμιση ήταν κυρίως ποιοτική.

Το σαλόνι μπορεί άνετα να συγκριθεί με μοντέλα ανώτερων κατηγοριών της εποχής, κάτι που ισχύει και για τον εξοπλισμό, καθώς όλα τα μοντέλα διέθεταν στάνταρ ABS, δισκόφρενα και στους τέσσερις τροχούς, και πλευρικούς αερόσακους πέραν των μπροστινών. Ο κινητήρας των 1.600 κ.εκ. αποδίδει 105 άλογα, που είναι αρκετά μεν για να κινήσουν ικανοποιητικά το σχετικά βαρύ αμάξωμα του Golf, χωρίς ωστόσο οι επιδόσεις να μπορούν να θεωρηθούν αξιοζήλευτες.

Η οδηγική συμπεριφορά δεν εντυπωσιάζει, αλλά ούτε και απογοητεύει, ενώ το τιμόνι έχει αρκετά καλή αίσθηση. Γενικότερα το Golf φαντάζει ως ένα στιβαρό αυτοκίνητο στο δρόμο, το οποίο όμως δεν προσφέρει ιδιαίτερες απολαύσεις. Του λείπει η «τσαχπινιά» και δεν προσφέρει μεγάλη αυτοπεποίθηση στον οδηγό του στις στροφές.

Η χαλαρή ρύθμιση της ανάρτησης σίγουρα παίζει το ρόλο της ως προς αυτό. Τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί για την κατασκευή του σαλονιού, θα ταίριαζαν περισσότερο σε ένα Audi παρά σε ένα Volkswagen.

Οι εσωτερικοί χώροι είναι άνετοι,
αν και δεν κατατάσσονται στην κορυφή της κατηγορίας. Εκεί που τα χαλάει λίγο το Golf, είναι στο θέμα της αξιοπιστίας.
Έχουν αναφερθεί κατά καιρούς αρκετά μικροπροβλήματα με τα ηλεκτρικά, τα μπροστινά παράθυρα και το κιβώτιο ταχυτήτων.

Μπορεί να μην συντρέχει ιδιαίτερα λόγος ανησυχίας για κάτι πιο σοβαρό, όπως π.χ. τον κινητήρα, ωστόσο τα ανταλλακτικά και τα σέρβις του Golf είναι ακριβά, οπότε πριν από την αγορά θα πρέπει να γίνει εκτεταμένος έλεγχος για τυχόν φθορές, οι οποίες μπορεί να μην φανούν με την πρώτη ματιά.

Συνολικά, το VW Golf δεν δικαιολογεί τη φήμη που το συνοδεύει, σε συνάρτηση με την υψηλή τιμή του ως μεταχειρισμένο. Παρ' όλα αυτά παραμένει πάντοτε ένα αυτοκίνητο με αριστοκρατική παρουσία, γεγονός που μπορεί να το ανεβάσει πολύ ψηλά στη λίστα προτιμήσεων ουκ ολίγων.