Ένα ελκυστικό αυτοκίνητο που ξεφεύγει από τη νοοτροπία που θέλει τα MPV άκομψα κουτιά.

Ελκυστική σχεδίαση, δυναμικό στιλ και πολυμορφικές χάρες με την υπογραφή Picasso στην πιάτσα των σούπερ μίνι.

Το C3 Picasso, το τρίτο MPV της γαλλικής εταιρείας μετά τις Xsara και C4, που φέρει το όνομα του μεγάλου Ισπανού ζωγράφου, σηματοδοτεί την είσοδο της Citroen στο κενό, που εμπνεύστηκαν τα Honda Jazz και Nissan Note στη μικρή κατηγορία. Οι Γάλλοι βασίστηκαν στην πλατφόρμα του Peugeot 207, πάνω στην οποία δημιούργησαν ένα ελκυστικό κέλυφος μήκους 4.080 mm, που ξεφεύγει από τη νοοτροπία που θέλει τα MPV άκομψα κουτιά.

Οι κόμπακτ διαστάσεις και ο σχεδιαστικός δυναμισμός, αποτυπώνουν ένα γοητευτικό αποτέλεσμα με την πρωτοτυπία να πρωταγωνιστεί...

Στο ατελιέ

Η ευρυχωρία και η εξαιρετική ορατότητα στο ηλιόλουστο σαλόνι δίνουν την αίσθηση καμπίνας μεγαλύτερου αυτοκινήτου και αυτό είναι επιτυχία.

Το τιμόνι είναι πλέον ενιαίο και όχι με σταθερό αφαλό, όπως συναντάμε στις C4 και C5, ενώ ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στη λεπτομέρεια και στην εργονομία.

Κομψοί αεραγωγοί, ικανοποιητική συναρμογή και φινίρισμα αναβαθμίζουν το διάκοσμο, που σε συνδυασμό με τον καλό εξοπλισμό στις ακριβές εκδόσεις δίνουν στο C3 Picasso μια νότα πολυτέλειας.

Ο πίνακας οργάνων δεν βρίσκεται στην κλασική του θέση πίσω από το τιμόνι, αλλά στο μέσο της κεντρικής κονσόλας και ενημερώνει τον οδηγό με ψηφιακές ενδείξεις. Οι επιβάτες απολαμβάνουν καλούς χώρους, ενώ οι διάσπαρτες θήκες για μικροαντικείμενα, κάνουν τη ζωή στο εσωτερικό εύκολη υπόθεση.

Ως έξυπνο MPV διαθέτει ευέλικτες λύσεις με τα πίσω καθίσματα να πέφτουν, να σύρονται και να αναδιπλώνονται μεταβάλλοντας τη χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ από 385 μέχρι και 1.500 λίτρα.

Καλλιτεχνικές ανησυχίες

Το πνεύμα είναι πρόθυμο, παρά τα 1.365 κιλά βάρους και η ζωντάνια και η δραστήρια διάθεση δεν απουσιάζουν από τον 1.6 των 120 ίππων. Φυσικά δεν μπορεί κανείς να περιμένει κάτι εντυπωσιακό σε επιδόσεις.

Παρ’ όλα αυτά φτάνει τα πρώτα 100km/h από στάση σε 10,9 sec, ενώ αναπτύσσει τελική ταχύτητα 188 km/h φιλοξενώντας μόνο τον οδηγό στο εσωτερικό του. Μπορεί σε γενικές γραμμές να κινείται σχετικά άνετα και ευέλικτα, όσο αυξάνεται όμως το φορτίο στο σαλόνι και στο χώρο αποσκευών αντιλαμβάνεσαι ότι τα 16,6 kgm ροπής δεν αρκούν για θαύματα.
Μοναδική διέξοδος τότε είναι να καταφύγεις σε αλχημείες στο θετικό, ωστόσο 5άρι, κιβώτιο για να διατηρήσεις ρυθμό.

Με τις κόμπακτ διαστάσεις του αντιμετωπίζει με ευκολία τις καθημερινές μετακινήσεις στην πόλη, ενώ η περιφερειακή ορατότητα διευκολύνει στο παρκάρισμα.

Πέρα από την προσεγμένη του κύλιση και τη σωστή λειτουργία της ανάρτησης, το C3 Picasso εμπνέει εμπιστοσύνη με το πάτημά του, χωρίς φυσικά να απουσιάζουν οι κλίσεις από το αμάξωμα.

Ωστόσο η δυναμική του εικόνα δεν αντικατοπτρίζεται με ανάλογη συμπεριφορά, ώστε να ενθουσιάσει το δραστήριο οδηγό σε δρόμο με συνεχόμενες στροφές.
O αεροδυναμικός θόρυβος μετά τα 140km/h και η ελλιπής πλευρική στήριξη των καθισμάτων συνηγορούν για λογικές ταχύτητες και εκδρομικό ρυθμό στοιχεία που ταιριάζουν στο χαρακτήρα του.

Ο εξοπλισμός στις εκδόσεις Attraction και Exclusive χαρακτηρίζεται πλούσιος και πολυτελής αντίστοιχα, ενώ για να απολαμβάνετε τον ξεχωριστό του χαρακτήρα οι τιμές ξεκινούν από τα 19.190 €.