Οι ογκώδεις μοτοσικλέτες, εξοπλισμένες για μακρινά ταξίδια σε κάθε είδους επιφάνεια οδοστρώματος, διατηρούν ένα μικρό, παρ’ όλα αυτά φανατικό κοινό. Ο «βασιλιάς» της κατηγορίας είναι αναμφίβολα η BMW R 1200 GS adventure, με χιλιάδες πωλήσεις του συγκεκριμένου μοντέλου κάθε χρόνο παγκοσμίως. Αυτό, όμως, δεν σημαίνει ότι η βαυαρική φίρμα «παίζει» μόνη της στην αγορά.

Η κύρια εναλλακτική (και πολύ αξιόλογη) πρόταση έρχεται από την ιταλική Moto Guzzi και λέγεται Stelvio 1200 NTX. Επιβλητική σε εμφάνιση και εξοπλισμένη με όλα εκείνα τα στοιχεία που αποτελούν must για τους λάτρεις της περιπέτειας, πρόκειται για μια μοτοσικλέτα που απλά δεν μπορείς να αγνοήσεις

Την πρώτη ματιά κλέβουν οι δύο μεγάλες αλουμινένιες μπαγκαζιέρες, οι οποίες στολίζουν τα πλαϊνά μέρη της μοτοσικλέτας και προσφέρουν άπλετο αποθηκευτικό χώρο. Οι επιπλέον προβολείς, τα προστατευτικά χεριών, οι μπάρες προστασίας του κινητήρα και το αλουμινένιο πλαίσιο στο κάρτερ συμπληρώνουν το «οπλοστάσιο» της NTX σε σχέση με την απλή έκδοση της Stelvio.

Η ισχύς του Quattrovalvole V-Twin μοτέρ των 1.151cc παραμένει (ονομαστικά) στους 103 ίππους, ωστόσο έγιναν κάποιες καλοδεχούμενες επεμβάσεις. Συγκεκριμένα έχει τοποθετηθεί νέος εκκεντροφόρος άξονας και μεγαλύτερο φιλτροκούτι, ενώ έχουν γίνει τροποποιήσεις στη χαρτογράφηση. Το αποτέλεσμα; Υψηλότερη ροπή και βελτιωμένη απόκριση γκαζιού στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, γεγονός που επιτρέπει στον κινητήρα να «σηκώσει» πιο άνετα τα 251 κιλά της μοτοσικλέτας μαζί με το βάρος των δύο επιβατών και των αποσκευών τους.

Μιας και πρόκειται για εκτός δρόμου μοτοσικλέτα, φοράει τον ανάλογο τύπο ελαστικών και έχει πιο στενή πίσω ζάντα σε σχέση με την κανονική έκδοση. Οι αλλαγές δεν σταματούν εδώ, καθώς η Stelvio NTX διαθέτει ελαφρύτερο συμπλέκτη και επίσης το 6τάχυτο κιβώτιο είναι λιγότερο δύστροπο στις αλλαγές ταχυτήτων.

Το μεγαλύτερο ατού της NTX είναι η ευκολία και η απλότητα στο χειρισμό. Παρά το μεγάλο όγκο της, προσφέρει μπόλικη αυτοπεποίθηση στον αναβάτη με την ευκινησία της στις στροφές και την άνεσή της στις αλλαγές πορείας.

Η ανάρτηση είναι σχεδιασμένη για να απορροφά κάθε κραδασμό ακόμα και σε ανώμαλο έδαφος, ενώ σε υψηλά επίπεδα κινείται και η αποδοτικότητα των φρένων, ακινητοποιώντας τη μοτοσικλέτα μέσα σε μικρή απόσταση. Στο βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται και ABS, με τη δυνατότητα απενεργοποίησης για τις διαδρομές πέρα από την άσφαλτο.

Αρνητική εντύπωση προκαλεί η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ καυσίμων, η οποία, στα μόλις 18 λίτρα, θα πρέπει να θεωρηθεί πολύ μικρή για μια μοτοσικλέτα που προορίζεται για εξορμήσεις σε μακρινούς προορισμούς. Επιπλέον, παρότι οι θέσεις για οδηγό και συνεπιβάτη διακρίνονται για την άνεση και την εργονομική τους σχεδίαση, οι μπαγκαζιέρες περιορίζουν το χώρο για τα πόδια του πίσω αναβάτη.

Με την Stelvio NTX είναι φανερό ότι οι άνθρωποι της Guzzi δεν δημιούργησαν απλώς μια εναλλακτική επιλογή της GS adventure, αλλά μια μοτοσικλέτα που ανταγωνίζεται στα ίσια και με αξιώσεις το μοντέλο της BMW, σε παραπλήσια τιμή αγοράς (15.600 €). Όσοι, λοιπόν, αναζητούν μοναδικότητα στο δρόμο και αρέσκονται σε τυχοδιωκτικές εξορμήσεις, δεν έχουν παρά να ρίξουν μια ματιά στον «αετό με όρεξη για περιπέτεια».